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　　產(chǎn)品特點:
　　RS45-31CH-W45正面吊，是在我國集裝箱運輸業(yè)蓬勃發(fā)展背景下引進技術(shù)生產(chǎn)的，主要用于20英尺、40英尺集裝箱重箱的吊運。主要鍵件均選用國際知名廠家配套產(chǎn)品，整車性能優(yōu)良、可靠耐用，安全性高、產(chǎn)品外觀大氣沉穩(wěn)。
　　動力系統(tǒng)
　　◇康明斯公司QSM11工業(yè)用柴油發(fā)動機，排量10.8升，直列六缸，渦輪增壓，低尾氣排放符合EPA 3和EU Ⅲ要求；
　　◇高性能、低油耗，低速大扭矩，儲備功率大。重載空氣濾清器，帶有旋風式預(yù)濾器和2級空氣濾清器；
　　◇發(fā)動機保護系統(tǒng)，可以初始階段降低發(fā)動機動力，最后階段停止發(fā)動機工作；
　　◇燃油箱容積725升（660升可用），防腐蝕的涂鋁鋼排氣系統(tǒng)；
　　◇電控液壓馬達驅(qū)動風扇集成散熱器，大大降低風扇功率消耗和噪音；
　　◇獨立的散熱通道避免發(fā)動機機艙持續(xù)高溫。
　　傳動系統(tǒng)
　　◇變速箱
　　1．美國德納公司TE32四速液力變速箱，采用APC200平滑換檔系統(tǒng)變速，前后換向自鎖保護。
　　2．變速箱保護系統(tǒng)，油壓低和油溫高保護初始階段降低發(fā)動機動力，最后階段停止發(fā)動機工作；
　　◇驅(qū)動橋
　　1．德國KESSLER公司重載加強驅(qū)動橋，兩級減速．帶多碟濕式行走制動器，剎車油過濾和冷卻系統(tǒng)，適應(yīng)繁重工況。
　　◇轉(zhuǎn)向橋
　　1．重載型，單轉(zhuǎn)向缸，不可調(diào)節(jié)式轉(zhuǎn)向桿，帶轉(zhuǎn)向輪螺母保護。
　　液壓系統(tǒng)
　　◇德國力士樂組合液壓閥、美國薩澳變量液壓泵；
　　◇負荷傳感液壓系統(tǒng)，減少發(fā)動機的持續(xù)負載；
　　◇雙速提升系統(tǒng)，帶再生功能，可加快提升速度；
　　◇無泄漏端面密封（O圈）型油管接頭；
　　◇電子操縱方式，帶油量相油溫測量表，數(shù)字式壓力指示器，簡單方便，靈巧自如；
　　◇設(shè)置多個液壓檢測點，簡化維護和保養(yǎng)工作；
　　◇大尺寸液壓油冷卻器，適合工作在最高50度的環(huán)境溫度下，獨立溫控；
　　◇液壓油冷卻系統(tǒng)，更提高液壓系統(tǒng)可靠性；
　　◇應(yīng)急下降裝置，可在發(fā)動機停止工作情況下下降吊具。
　　電氣系統(tǒng)
　　◇24V系統(tǒng)，70A交流發(fā)電機，電瓶總開關(guān)；
　　◇采用先進的CAN總線通訊系統(tǒng)實時采集發(fā)動機、變速箱、儀器組及負載保護等整機各系統(tǒng)工作狀態(tài)，使操作人員能更直觀地查看車輛各運行的各種參數(shù)、故障顯示，主動安全技術(shù)控制防止各種危險操作，并對主要部件實行故障保護，節(jié)省維護成本。
　　◇電子式載荷控制系統(tǒng)
　　1．超載情況下，自動停止動作；
　　2．儀表盤報警燈：綠色、橙色（達到90％額定載荷），紅色（滿載自動關(guān)閉伸縮臂下降和伸展動作）；
　　3數(shù)字顯示：實際載荷重量、最大額定載荷、載荷距離和載荷高度。
　　◇完善的照明系統(tǒng)
　　1．4個前工作燈（在伸縮臂上，可照到20’和40’）；
　　2．2個后工作燈，2個頭燈，2個前標記燈，4個方向指示燈，2個尾燈/剎車燈/倒車燈；
　　3．1個橘黃色頻閃燈，2個工作燈（在吊具上，可照到旋鎖）。
　　駕駛室
　　◇整體式可前后移動全浮駕駛室，將人的舒適性與機器的功能融為一體。與車架減振連接，加上嚴密的隔音、隔熱設(shè)計，屏蔽大部分振動相噪音；
　　◇駕駛員前方圓弧大面積玻璃，視野開闊；
　　◇升降可傾式結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向柱，全懸浮式可調(diào)整式座椅，帶高靠背、安全帶，座椅傳感器控制駐車制動報警和感應(yīng)駕駛員位置；
　　◇冷暖兩用空調(diào)，手動溫度調(diào)節(jié)，內(nèi)外循環(huán)兩種通風模式，循環(huán)風扇，室頂和后窗遮陽簾，前后雨刮器、除霜功能，提升操作駕駛舒適性；
　　◇駕駛室內(nèi)寬后視鏡，前擋泥板上外置后視鏡；
　　◇動力移動駕駛室
　　1．配動力移動駕駛室，可前后移動，使駕駛員擁有最佳視野的位置，并滿足不同駕駛員的駕駛習(xí)慣；
　　2．無論行駛還是提升過程，動力式移動駕駛室均可由室內(nèi)的一個開關(guān)控制，以節(jié)省作業(yè)時間；
　　3．在堆垛4-5層集裝箱高時，將駕駛室移動到最靠后位置，可得到最舒適的視角；
　　4．只有在駕駛室位置后移時，才能進出駕駛室。
　　平衡重
　　◇優(yōu)化的尾部輪廓，不僅使轉(zhuǎn)彎半徑最小，還盡可能縮短車身長度；
　　◇特制的斜面輪廓，無論是向后方向還是側(cè)后方向，都能得到出色的視野；
　　伸縮臂
　　◇兩級伸縮臂，矩形，內(nèi)外焊接，伸縮部分布置于自潤滑調(diào)心的非金屬軸承上；
　　◇伸縮臂仰角0-59度，由2個雙作用油缸控制，下降控制閥與油缸法蘭連接；
　　◇伸縮臂頭部采用獨特的寬間距吊具支撐裝置和減擺裝置，可防止吊具縱向（前后）晃動。
　　旋轉(zhuǎn)器
　　◇兩個液壓濕碟是制動裝置，一個液壓馬達（位于其中一個制動裝置上）；
　　◇充足的旋轉(zhuǎn)角度，最大+195°／-105°
　　集裝箱吊具
　　◇CH伸縮式集裝箱吊具，可處理20’-40’ISO集裝箱；
　　◇由（非動力）機械式斜堆結(jié)構(gòu)，可偏轉(zhuǎn)±2.5°，方便處理傾斜拖車上的集裝箱；
　　◇側(cè)移量1600mm，左右各800mm；
　　◇于20’-40’ISO集裝箱的浮動式旋鎖；
　　◇旋鎖動作：當?shù)蹙哒�確定位于集裝箱上，自動旋轉(zhuǎn)至鎖緊位置（也可按動駕駛室內(nèi)的按鈕手動操作）。打開旋鎖只能通過按動駕駛室內(nèi)的按鈕手動進行；
　　◇縮臂下和駕駛室頂配有旋鎖指示燈；
　　◇旋鎖互鎖裝置（機械式和電液控制），可避免：
　　1、在少于4個角鎖住的情況下，提起集裝箱；
　　2、提升集裝箱時，旋鎖松開；
　　◇提升中斷裝置，可防止在旋鎖部分旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下提升集裝箱。只有當旋鎖鎖緊或者開鎖狀態(tài)，才進行提升操作；
　　冷卻系統(tǒng)
　　◇增加對液壓油和發(fā)動機冷卻液的冷卻，適合工作在最高50度的環(huán)境溫度下。
　　可選配
　　◇動力緩沖油缸(PDC)，配置在CH集裝箱吊具
　　◇吊具以有限的動力，前后傾斜±5°，可由操縱桿上的控制球柄操作，當集裝箱位于側(cè)向傾斜拖車上時，便于吊具對位。

　　主要參數(shù)介紹